电动汽车连接器 福州第三方检测机构连接器测试如何申请办理

能源车充电连接器GB/T20234检测如何办理？
电动汽车充电连接器GB/T20234检测范围：
1.GB/T20234.1适用于电动汽车传导式充电用的充电连接装置，其交流额定电压不**过690V，频率50Hz，额定电流不**过250A，其直流额定电压不**过1000V，额定电流不**过400A。
2.GB/T20234.2适用于电动汽车传导充电用的交流充电接口，其额定电压不**过440V（AC），频率50Hz，额定电流不**过63A（AC）。
3.GB/T20234.3适用于充电模式4及连接方式C的车辆接口，其额定电压不**过750V（DC）、额定电流不**过250A（DC）。
电动汽车充电连接器GB/T20234检测项目：
1.额定值；
2.充电接口的功能；
3.结构尺寸和安装尺寸；
4.外观检查；
5.一般要求；
6.结构要求；
7.插拔力；
8.锁止装置；
9.电缆及其连接；
10.机械强度；
11.螺钉、截流部件和连接；
12.车辆辗压；
13.使用寿命（正常操作）；
14.橡胶和热塑性材料的耐老化；
15.耐热、耐燃和漏电痕化；
16.腐蚀和防锈；
17.防触电保护；
18.接地措施；
19.端子；
20.分断能力；
21.绝缘电阻和电气强度；
22.防护等级；
23.表面温度和端子温升；
24.爬电距离和电气间隙和穿透密封胶距离；
25.限制短路电流耐受试验。
能源车充电连接器GB/T20234检测办理流程：
1、来电咨询我司工作人员，进行咨询了解项目费用报价与周期等详情
2、提品相关资料信息，规格书等等资料
3、邮寄样品到我司实验室进行测试
4、收到样品之后进行测试
5、测试完毕出具检测报告草件，核对完毕出具正本

连接器的定义：即CONNECTOR。国内亦称作接插件、插头和插座。一般是指电器连接器。即连接两个有源器件的器件，传输电流或信号。
基本性能
连接器的基本性能可分为类：
1、机械性能
2、电气性能
3、环境性能
常见测试及参考标准
外观尺寸测试
参考标准：EIA-364-18
目的：
1. 检查样品外观是否存在会影响产品性能或影响产品测试结果有异常
2. 检查产品规格尺寸是否符合产品要求及相关标准或协会规范要求
插拔力测试
参考标准：EIA-364-13
目的：验证连接器的插拔力是否符合产品规格要求
原理：将连接器按规定速率进行完全插合或拔出，记录相应的力值
耐久性测试
参考标准：EIA-364-09
目的：评估反复插拔对连接器的影响，模拟实际使用中连接器的插拔状况
原理：按照规定速率连续插拔连接器直至达到规定次数。
绝缘电阻测试
参考标准：EIA-364-21
目的：验证连接器的绝缘性能是否符合电路设计的要求或经受高温，潮湿等环境应力时，其阻值是否符合有关技术条件的规定。
原理：在连接器的绝缘部分施加电压，从而使绝缘部分的表面或内部产生漏电流而呈现出来的电阻值。
耐电压测试
参考标准：EIA-364-20
目的：验证连接器在额定电压下是否能安全工作，能否耐受过电位的能力，从而评定连接器绝缘材料或绝缘间隙是否合适原理：在连接器接触件与接触件之间，接触件与外壳之间施加规定电压并保持规定时间，观察样品是否有击穿或放电现象。
接触电阻测试
参考标准：EIA-364-06/EIA-364-23
目的：验证电流流经接触件的接触表面时产生的电阻值原理：通过对连接器通规定电流，测量连接器两端电压降从而得出电阻值
振动测试：
参考标准：EIA-364-28
目的：验证振动对电连接器及其组件性能的影响
振动类型：随机振动，正弦振动
机械冲击测试
参考标准：EIA-364-27
目的：验证连接器及其组件耐冲击的能力或评定其结构是否牢固
测试波形：半正弦波，方波
冷热冲击测试
参考标准：EIA-364-32
目的：评估连接器在急速的大温差变化下，对于其功能品质的影响
温湿度组合循环测试
参考标准：EIA-364-31
目的：评估连接器在经过高温高湿环境储存后对连接器性能的影响
高温测试
参考标准：EIA-364-17
目的：评估连接器暴露在高温环境中于规定时间后端子和绝缘体性能是否发生变化
盐雾测试
参考标准：EIA-364-26
目的：评估连接器，端子，镀层耐盐雾腐蚀能力
混合气体腐蚀测试
参考标准：EIA-364-65
目的：评估连接器暴露在不同浓度混合气体中的耐腐蚀能力及对其性能的影响
线材摇摆测试
参考标准：EIA-364-41
目的：评估连接器经受反复来回应力的能力以及评估此过程中的电连续性
温升测试
参考标准：EIA-364-70
目的：评估当端子通额定电流时，端子的温升是否**过规定值

插头，插座，车辆连接器CE咨询，IEC 62196的本部分适用于插头，插座，车辆连接器和带有标准配置的插脚和接触管的车辆进口，在本文中，它们的额定额定工作电压不**过480 V ac，50 Hz至60 Hz，并且额定电流不**过63 A三相或70 A单相，用于电动汽车的导电充电。
这部分IEC 62196盖如在车辆供电的基本接口附件IEC 62196-1，和用于在传导充电系统中使用的用于在的电路IEC 61851-1：2010
IEC 62196插头，插座，车辆连接器和车辆-电动汽车的导电？？性充电是一系列国际标准，这些标准定义了对电动汽车导电性充电的插头，插座，车辆连接器和车辆性的要求和测试，并且由国际电工会（IEC）的SC 23H技术小组会"用于工业和类似应用以及电动汽车的插头，插座和耦合器"维护。
根据该系列标准的插头，插座，车辆连接器和车辆插座用于符合IEC 61851系列或IEC 62752的电动汽车供电设备以及符合ISO 17409或150 18246的电动汽车中。
根据该系列标准的大多数插头，插座，车辆连接器和车辆插座提供了额外的触点，这些触点支持与电动汽车充电相关的特定功能，例如，除非连接了汽？？车并且在将汽车固定时不供电，否则不供电仍然连接。
该系列标准的某些部分已发布为欧洲标准（EN 62196系列），而这些标准又已发布为英国标准（BS EN 62196系列）。美国广泛应用的SAE 1772也包含类似的要求。
IEC 62196系列的以下部分已发布：IEC 62196-1插头，插座，车辆连接器和车辆-电动汽车的导电？？充电-*1部分：一股要求；IEC 62196-2插头，插座，车辆连接器和车辆-电动汽车的导电？？充电-*2部分：AC插针和接触管配件的尺寸兼容性和互换性要求；IEC 62196-3插头，插座，车辆连接器和车辆-电动汽车的导电？？充电-*3部分：DC和AC/DC插针式和接触管式车辆耦合器的尺寸兼容性和互换性要求；IEC 62196的其他部分正在准备中（截至2018年7月）：IEC TS 62196-3-1插头，插座，车辆连接器和车辆-电动车辆的导电充电-*3-1部分：打算与热管理系统一起用于DC充电的车辆连接器，车辆和电缆组件。
IEC TS 62196-4插头，插座，车辆连接器和车辆-电动汽车的导电充电-*4部分：11类或川类应用的DC插针和接触管附件的尺寸兼容性和互换性要求。

板对板连接器故障处理
当板对板连接器出现断路故障时，可能是由于导线使用中折断，连接器接触不良，连接器端子松脱造成的。由于导线在中间断开的故障是很**的，大都是在连接器处断开，因此，检查时应着重仔细检查传感器和连接顺处的导线，是否有松脱和接触不良。由接触不良而引起的板对板连接器断路故障，常是由于连接器端于锈蚀，外界脏污进入端子或连接插座，从而造成接触压力降低。此时，只要把板对板连接器拆下，再重新装插上，以改变它的连接状况，使其恢复正常接触即可。
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