云浮检测中心连接器测试怎么办理 深圳检测机构

板对板连接器测试
1.由于板对板连接器工作时，电流在接触点处产生热量，导致温升，因此一般认为工作温度应等于环境温度与接点温升之和。规定了板对板连接器在额定工作电流下容许的温升。
2耐盐雾连接器在含有潮气和盐分的环境中工作时，其金属结构件、接触件表面处理层有可能产生电化腐蚀，都是会影响板对板连接器的物理使用和电气性能。
3耐湿潮气的侵入会影响连接h绝缘性能，并锈蚀金属零件。恒定湿热试验条件为相对湿度90%~95%、温度+40±20℃，试验时间按产品规定，交变湿热试验则更严苛。

我们想知道连接器的瞬断检测可以从以下三个方面，动态接触电阻、动态接触电阻检测影响的因素、两种瞬间断电检测仪。
一.动态接触电阻
1、什么是动态接触电阻?因为连接器是受到运动的，在实际振动、冲击、碰撞等动态应用环境将影响接触部位的接触压力，接触电阻必将随接触压力数值、方向及时间的改变而变化，此时的接触电阻的状态就称为“动态接触电阻”。由于这种变化是受外界动态环境影响而在较短的时间内发生的，电连接器接触件的接触电阻有可能受到挤压而减小，也可能受到牵引而导致,甚至致使连接中断而造成严重后果。
2、那应该如何检测在动态应力环境条件下发生的瞬间断电现象?通常是在产品进行振动、冲击、碰撞等动态应力环境模拟试验时，对被检电连接器及其组件(线束)在规定的时间、规定的方向，施加规定的频率和加速度，配套应用瞬断检测仪作为监测仪器检查有否**过规定的瞬间断电现象。例如在GJB681“射频同轴连接器总规范”中规定;当接有电缆的连接器在进行高频振动试验时，应采用一个在100mA电流下能够检测出1μS和优于1μ S，或者所规定的中断时间间隔的检测器来监测电气的连续性。
二.动态接触电阻检测影响因素
1、接触压力过小造成电连接器动态接触电阻变化的原因很多，首先要排除人为因素的影响;例如操作人员在采用焊接、压接等端接工艺时造成虚焊或虚压装配时不规范操作引起的不可靠连接，特别是射频连接器的连接用力过重或过轻，甚至较小的一点偏心或空气间隙，都会使传输信号发生较大的 衰减或反射，导致信号失真。故使用操作人员的责任心尤为重要，应尽 可能使用定力矩板手进行连接。
2、安装夹具的谐振还应消除外在因素的影响，主要是指安装夹具、试验和检测设备等影响。在进行振动、冲击、碰撞等动态应力环境试验时安装夹具在结构刚度的设计、材料选用、尺寸加工、安装调试时应尽可能防止谐振的产生。因为安装夹具的谐振对试验结果影响很大。
三.两种瞬间断电检测仪
1、一种是瞬断检测灵敏度： 较高的于瞬断检测的仪器;如Nac的NM-10A和NM-11A瞬断检测仪，(瞬断检测灵敏度)可达0.1μs。 NM-11A可按被检测互连器件技术标准设定监测瞬断时间(0.1-99.9μs )、进行10回路平行检测。
2、另一种是检测灵敏度：相对较低的兼容仪器，如Nac的NMC60导通检测议兼有瞬断检测功能，该型号仪器的瞬断检测灵敏度为60ms。30X系列多功能自动 检测仪器能一次插合连续完成导通、绝缘、耐压和瞬断检测。

板对板连接器是用于电性连接两相互分离的电路板，其包括与电路板导接的连接器及用于串接该连接器的转接连接器，其中连接器设有与电路板导接的端子及容置端子的本体。转接连接器设有*二端子及容置该*二端子的本体，该*二端子的两延伸末端可分别与端子插接配合以达成与分别设置在两电路板上的连接器的电性导接，其中该端子和*二端子二者之一的末端具有反向弯折的弹性部，且该本体和*二端子可根据电路板的间距设置要求而选择适当的延伸长度。

插头，插座，车辆连接器CE咨询，IEC 62196的本部分适用于插头，插座，车辆连接器和带有标准配置的插脚和接触管的车辆进口，在本文中，它们的额定额定工作电压不**过480 V ac，50 Hz至60 Hz，并且额定电流不**过63 A三相或70 A单相，用于电动汽车的导电充电。
这部分IEC 62196盖如在车辆供电的基本接口附件IEC 62196-1，和用于在传导充电系统中使用的用于在的电路IEC 61851-1：2010
IEC 62196插头，插座，车辆连接器和车辆-电动汽车的导电？？性充电是一系列国际标准，这些标准定义了对电动汽车导电性充电的插头，插座，车辆连接器和车辆性的要求和测试，并且由国际电工会（IEC）的SC 23H技术小组会"用于工业和类似应用以及电动汽车的插头，插座和耦合器"维护。
根据该系列标准的插头，插座，车辆连接器和车辆插座用于符合IEC 61851系列或IEC 62752的电动汽车供电设备以及符合ISO 17409或150 18246的电动汽车中。
根据该系列标准的大多数插头，插座，车辆连接器和车辆插座提供了额外的触点，这些触点支持与电动汽车充电相关的特定功能，例如，除非连接了汽？？车并且在将汽车固定时不供电，否则不供电仍然连接。
该系列标准的某些部分已发布为欧洲标准（EN 62196系列），而这些标准又已发布为英国标准（BS EN 62196系列）。美国广泛应用的SAE 1772也包含类似的要求。
IEC 62196系列的以下部分已发布：IEC 62196-1插头，插座，车辆连接器和车辆-电动汽车的导电？？充电-*1部分：一股要求；IEC 62196-2插头，插座，车辆连接器和车辆-电动汽车的导电？？充电-*2部分：AC插针和接触管配件的尺寸兼容性和互换性要求；IEC 62196-3插头，插座，车辆连接器和车辆-电动汽车的导电？？充电-*3部分：DC和AC/DC插针式和接触管式车辆耦合器的尺寸兼容性和互换性要求；IEC 62196的其他部分正在准备中（截至2018年7月）：IEC TS 62196-3-1插头，插座，车辆连接器和车辆-电动车辆的导电充电-*3-1部分：打算与热管理系统一起用于DC充电的车辆连接器，车辆和电缆组件。
IEC TS 62196-4插头，插座，车辆连接器和车辆-电动汽车的导电充电-*4部分：11类或川类应用的DC插针和接触管附件的尺寸兼容性和互换性要求。
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