珠海第三方检测咨询机构连接器测试如何申请办理 质量检测报告

能源车充电连接器GB/T20234检测如何办理？
电动汽车充电连接器GB/T20234检测范围：
1.GB/T20234.1适用于电动汽车传导式充电用的充电连接装置，其交流额定电压不**过690V，频率50Hz，额定电流不**过250A，其直流额定电压不**过1000V，额定电流不**过400A。
2.GB/T20234.2适用于电动汽车传导充电用的交流充电接口，其额定电压不**过440V（AC），频率50Hz，额定电流不**过63A（AC）。
3.GB/T20234.3适用于充电模式4及连接方式C的车辆接口，其额定电压不**过750V（DC）、额定电流不**过250A（DC）。
电动汽车充电连接器GB/T20234检测项目：
1.额定值；
2.充电接口的功能；
3.结构尺寸和安装尺寸；
4.外观检查；
5.一般要求；
6.结构要求；
7.插拔力；
8.锁止装置；
9.电缆及其连接；
10.机械强度；
11.螺钉、截流部件和连接；
12.车辆辗压；
13.使用寿命（正常操作）；
14.橡胶和热塑性材料的耐老化；
15.耐热、耐燃和漏电痕化；
16.腐蚀和防锈；
17.防触电保护；
18.接地措施；
19.端子；
20.分断能力；
21.绝缘电阻和电气强度；
22.防护等级；
23.表面温度和端子温升；
24.爬电距离和电气间隙和穿透密封胶距离；
25.限制短路电流耐受试验。
能源车充电连接器GB/T20234检测办理流程：
1、来电咨询我司工作人员，进行咨询了解项目费用报价与周期等详情
2、提品相关资料信息，规格书等等资料
3、邮寄样品到我司实验室进行测试
4、收到样品之后进行测试
5、测试完毕出具检测报告草件，核对完毕出具正本

插头，插座，车辆连接器CE咨询，IEC 62196的本部分适用于插头，插座，车辆连接器和带有标准配置的插脚和接触管的车辆进口，在本文中，它们的额定额定工作电压不**过480 V ac，50 Hz至60 Hz，并且额定电流不**过63 A三相或70 A单相，用于电动汽车的导电充电。
这部分IEC 62196盖如在车辆供电的基本接口附件IEC 62196-1，和用于在传导充电系统中使用的用于在的电路IEC 61851-1：2010
IEC 62196插头，插座，车辆连接器和车辆-电动汽车的导电？？性充电是一系列国际标准，这些标准定义了对电动汽车导电性充电的插头，插座，车辆连接器和车辆性的要求和测试，并且由国际电工会（IEC）的SC 23H技术小组会"用于工业和类似应用以及电动汽车的插头，插座和耦合器"维护。
根据该系列标准的插头，插座，车辆连接器和车辆插座用于符合IEC 61851系列或IEC 62752的电动汽车供电设备以及符合ISO 17409或150 18246的电动汽车中。
根据该系列标准的大多数插头，插座，车辆连接器和车辆插座提供了额外的触点，这些触点支持与电动汽车充电相关的特定功能，例如，除非连接了汽？？车并且在将汽车固定时不供电，否则不供电仍然连接。
该系列标准的某些部分已发布为欧洲标准（EN 62196系列），而这些标准又已发布为英国标准（BS EN 62196系列）。美国广泛应用的SAE 1772也包含类似的要求。
IEC 62196系列的以下部分已发布：IEC 62196-1插头，插座，车辆连接器和车辆-电动汽车的导电？？充电-*1部分：一股要求；IEC 62196-2插头，插座，车辆连接器和车辆-电动汽车的导电？？充电-*2部分：AC插针和接触管配件的尺寸兼容性和互换性要求；IEC 62196-3插头，插座，车辆连接器和车辆-电动汽车的导电？？充电-*3部分：DC和AC/DC插针式和接触管式车辆耦合器的尺寸兼容性和互换性要求；IEC 62196的其他部分正在准备中（截至2018年7月）：IEC TS 62196-3-1插头，插座，车辆连接器和车辆-电动车辆的导电充电-*3-1部分：打算与热管理系统一起用于DC充电的车辆连接器，车辆和电缆组件。
IEC TS 62196-4插头，插座，车辆连接器和车辆-电动汽车的导电充电-*4部分：11类或川类应用的DC插针和接触管附件的尺寸兼容性和互换性要求。

试验对象是一条长度为1米，二端为Nm的RG223测试电缆组件（BXT P/N：RG223-03-03-1000A），被测的Nm接头的螺套和外导体采用铜镀三元合金材料，内导体则采用镀金黄铜。试验是在以下条件下进行的：
1.试验针对其中一端的Nm接口，与一个Nf连接器进行对接，采用扳手进行连接和拆卸。为了保证精度，采用了不锈钢材料的Nf接头，一般情况下，不锈钢材料的连接器的寿命是1000次，这要比铜材高出整整一倍。
2.每插拔一次为一个循环，每100次插拔后测量一次电缆组件的插入损耗和被试验端的接口的驻波，并记录在2.2GHz频率点上的数值。试验共进行了2400次。
寿命试验结果
终测试结果见图2和图3，其中图2（a）为电缆组件在2.2GHz时插入损耗随着插拔次数的变化，图2（b）为2.2GHz时驻波随着插拔次数的变化。
1.虽然上述试验仅仅针对一只射频连接器，但是从试验结果依然可以得出一些参考结论：
2.正常使用前提下，射频连接器的寿命将会大大**过500次的标准值；在整个频段内，没有发现某个频点有插入损耗和驻波的跳象。
3.射频连接器的插入损耗值随着机械磨损而逐渐增加；而驻波则几乎没有变化；从过程看，似乎没有一个明显的失效点，所以在生产线上，如果没有发现电缆的明显故障，应建立强制报废制度，以保证测试指

作为汽车重要的组成部分之一，连接器相当于汽车各个系统的桥梁，是汽车电路中的核心零件，它的质量会直接影响一台汽车的质量和性能。因此汽车连接器在设计时，除了要满足汽车基本性能要求之外，对产品本身的质量要求也较高。根据汽车连接器复杂的应用环境，如何对连接器进行有效的质量评价，成为汽车主机厂及连接器厂商的迫切需求。
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