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能源车充电连接器GB/T20234检测如何办理？
电动汽车充电连接器GB/T20234检测范围：
1.GB/T20234.1适用于电动汽车传导式充电用的充电连接装置，其交流额定电压不**过690V，频率50Hz，额定电流不**过250A，其直流额定电压不**过1000V，额定电流不**过400A。
2.GB/T20234.2适用于电动汽车传导充电用的交流充电接口，其额定电压不**过440V（AC），频率50Hz，额定电流不**过63A（AC）。
3.GB/T20234.3适用于充电模式4及连接方式C的车辆接口，其额定电压不**过750V（DC）、额定电流不**过250A（DC）。
电动汽车充电连接器GB/T20234检测项目：
1.额定值；
2.充电接口的功能；
3.结构尺寸和安装尺寸；
4.外观检查；
5.一般要求；
6.结构要求；
7.插拔力；
8.锁止装置；
9.电缆及其连接；
10.机械强度；
11.螺钉、截流部件和连接；
12.车辆辗压；
13.使用寿命（正常操作）；
14.橡胶和热塑性材料的耐老化；
15.耐热、耐燃和漏电痕化；
16.腐蚀和防锈；
17.防触电保护；
18.接地措施；
19.端子；
20.分断能力；
21.绝缘电阻和电气强度；
22.防护等级；
23.表面温度和端子温升；
24.爬电距离和电气间隙和穿透密封胶距离；
25.限制短路电流耐受试验。
能源车充电连接器GB/T20234检测办理流程：
1、来电咨询我司工作人员，进行咨询了解项目费用报价与周期等详情
2、提品相关资料信息，规格书等等资料
3、邮寄样品到我司实验室进行测试
4、收到样品之后进行测试
5、测试完毕出具检测报告草件，核对完毕出具正本

试验对象是一条长度为1米，二端为Nm的RG223测试电缆组件（BXT P/N：RG223-03-03-1000A），被测的Nm接头的螺套和外导体采用铜镀三元合金材料，内导体则采用镀金黄铜。试验是在以下条件下进行的：
1.试验针对其中一端的Nm接口，与一个Nf连接器进行对接，采用扳手进行连接和拆卸。为了保证精度，采用了不锈钢材料的Nf接头，一般情况下，不锈钢材料的连接器的寿命是1000次，这要比铜材高出整整一倍。
2.每插拔一次为一个循环，每100次插拔后测量一次电缆组件的插入损耗和被试验端的接口的驻波，并记录在2.2GHz频率点上的数值。试验共进行了2400次。
寿命试验结果
终测试结果见图2和图3，其中图2（a）为电缆组件在2.2GHz时插入损耗随着插拔次数的变化，图2（b）为2.2GHz时驻波随着插拔次数的变化。
1.虽然上述试验仅仅针对一只射频连接器，但是从试验结果依然可以得出一些参考结论：
2.正常使用前提下，射频连接器的寿命将会大大**过500次的标准值；在整个频段内，没有发现某个频点有插入损耗和驻波的跳象。
3.射频连接器的插入损耗值随着机械磨损而逐渐增加；而驻波则几乎没有变化；从过程看，似乎没有一个明显的失效点，所以在生产线上，如果没有发现电缆的明显故障，应建立强制报废制度，以保证测试指

作为汽车重要的组成部分之一，连接器相当于汽车各个系统的桥梁，是汽车电路中的核心零件，它的质量会直接影响一台汽车的质量和性能。因此汽车连接器在设计时，除了要满足汽车基本性能要求之外，对产品本身的质量要求也较高。根据汽车连接器复杂的应用环境，如何对连接器进行有效的质量评价，成为汽车主机厂及连接器厂商的迫切需求。

硬度测试---测试铜板的维克氏硬度，其测试条件为重荷300g。铜板硬度规格依不同材质而定。当端子折弯出现裂痕时，可测试端子硬度来判定是否材质太硬或为镀NI太高。（硬度测试机）注：不同材质硬度规格如附件<<硬度规格对照表>>
检验：当端子折弯时，从现裂痕或比较*断掉可通过测试端子硬度确认是否端子硬度太硬造成上述不良。
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